Participanţii la trafic pe Valea Slănicului, pe tronsonul Pod Mărăcineni – Lopătari, pun din ce în ce mai multă presiune pe administratorul drumului de categorie judeţeană DJ 203K, pentru ca acesta, la rândul său, în colaborare cu 

Inspectoratul Judeţean de Poliţie, să ceară constructorului care are şantier deschis de-a lungul drumului judeţean pe teritoriul comunei Săpoca să menţină în funcţiune semaforul, la un capăt şi la celălalt al segmentului în lucru, pentru ordonarea şi fluidizarea circulaţiei.

Solicitarea din partea conducătorilor auto, dar şi din partea autorităţilor locale, este formulată în condiţiile în care perioada imediat următoare va fi una aglomerată, în perspectiva programărilor de sesiuni de cumpărături şi alte activităţi conexe sărbătorilor de iarnă.

După cum se ştie, în această perioadă, pe teritoriul comunei Săpoca, în special, dar pe întreg tronsonul între satul Măteşti (comuna Săpoca) şi comuna Beceni, la limita cu comuna Mânzăleşti, Compania de Apă are concesionat Contractul de Lucrări 3, din seria celor zece derulate cu finanţare prin Programul Operaţional Infrastructură Mare. Contractul are o valoare de 106,22 milioane de lei, iar constructor este asocierea condusă de Construcţii Erbaşu SA. 11 localităţi de pe Valea Slănicului vor avea canalizare, potrivit proiectului iniţiat de Compania de Apă Buzău, iar la Beceni se construieşte şi o staţie de epurare a apelor uzate. Potrivit informaţiilor de la beneficiar, la 30 septembrie 2025, progresul fizic al acestui proiect era de 62,7 la sută, iar cel economic de 30,60 la sută.

OPINIA a descris recent specificitatea lucrărilor pentru amenajarea reţelei de canalizare pe teritoriul comunei Săpoca, de o parte şi de cealaltă a Drumului Judeţean 203K, acestea fiind condiţionate de menţinerea şi neafectarea lucrărilor care au dus la modernizarea drumului judeţean, într-un proiect anterior, cu finanţare europeană, la care termenii de garanţie presupun, între altele, interdicţia de a executa orice intervenţie mecanică timp de cinci ani. Astfel, pentru instalarea conductelor de canalizare, constructorul a adoptat ca unică metodă forarea pe orizontală, la o adâncime medie de 2,5–3 metri. Dincolo de ceea ce se întâmplă acum în şantier, să mai spunem că de sistemul nou de canalizare, însumat la 47,1 kilometri, vor beneficia locuitorii din comunele Săpoca, Cernăteşti şi Beceni. Acestor noi reţele li se adaugă conducte de refulare întinse pe 3,35 km, desigur, pe raza unităţilor teritorial-administrative menţionate.

Pentru perioada celor 8 sau 10 ore de lucru, pe şantierul deschis de-a lungul Drumului Judeţean 203K, pe teritoriul comunei Săpoca, pentru ordonarea şi fluidizarea traficului rutier, constructorul foloseşte un semafor, câte unul la fiecare dintre capete. Chiar dacă nu sunt executate lucrări la suprafaţă, pe segmentul respectiv este necesară, pe una dintre benzile de circulaţie, prezenţa utilajelor specifice intervenţiilor, ceea ce generează îngustarea căii de acces. Pe timpul programului de lucru în şantier şi circulaţia autovehiculelor înregistrează parametri normali, cu timpi de aşteptare asumaţi. Însă, problemele apar după ce semaforul este scos din funcţiune, după programul de lucru în şantier şi pe perioada nopţii. Participanţii la trafic reclamă faptul că tocmai în această perioadă, în care sărbătorile de iarnă reclamă mai multe deplasări spre şi din oraşul Buzău, constructorul şi administratorul drumului nu au anticipat situaţiile de blocaj pe segmentul rezervat şantierului şi nu dispun menţinerea semaforului inclusiv pentru perioada nopţii.

Conform legislaţiei pe domeniu, în vigoare, semaforul este obligatoriu pe timp de noapte, potrivit prevederilor OUG 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice. Ordonanţa arată şi în ce condiţii este obligatoriu semaforul acolo unde este înfiinţat un şantier de construcţii, şi anume, de vizibilitate redusă – noapte, ceaţă, ploaie torenţială – sau când lucrările de şantier implică restricţii pe carosabil, cum este şi acest caz. Pe timpul zilei, semaforul de pe DJ 203 K este vizibil şi amplasat corespunzător, în schimb, noaptea nu este în funcţiune. În şantier, pe timpul nopţii sunt amplasate doar indicatoare reflectorizante, dar greu vizibile. Maşinile fac slalom printre utilaje şi zonele cu săpături.

Prin comparaţie, la momentul modernizării de-a lungul a cinci ani a acestui drum judeţean, semafoarele au fost utilizate de către constructori şi pe timpul zilei, dar şi pe timpul nopţii. În acelaşi timp, pe zona montană înaltă a DN 10 Buzău-Braşov sunt de asemenea deschise şantiere de lucru, iar semafoarele sunt active 24 de ore din 24 de ore. Chiar dacă tronsonul de drum este predat Companiei de Apă, autorităţile judeţene, în calitate de administrator al drumului, vor interpela pe cei implicaţi direct pentru ajustările necesare fluidizării traficului.